一、汽車電磁兼容的問題概述
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泰思特分享】為滿足人們對(duì)汽車的安全、環(huán)保、節(jié)能以及舒適等性能日益增高的要求，裝備電子、電器設(shè)備，應(yīng)用電子技術(shù)是最有效的手段。制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、車身控制模塊（BCM）、電子防盜系統(tǒng)（EATS）、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）、電子燃油噴射（EFI）、電子油門控制系統(tǒng)（E-GAS）、車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)（OBD）、電子點(diǎn)火系統(tǒng)（EIS）、電子制動(dòng)力分配裝置（EBD）、電子穩(wěn)定程序（ESP）、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)（ASR）、輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)（TPMS）、電子控制剎車輔助裝置（EBA）、倒車?yán)走_(dá)（PDC）、電子巡航控制系統(tǒng)（CCS）、衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS）、行駛記錄儀（TDR）和車載移動(dòng)數(shù)字電視等電子系統(tǒng)、裝備正越來越多的應(yīng)用到汽車上。電子技術(shù)的應(yīng)用，在提升汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性，降低污染物排放水平等方面效果顯著，但也帶來了新的問題，即對(duì)外界的電磁騷擾隨之增大；同時(shí)，這些效果的獲得，前提條件是確保車載電子、電器設(shè)備能夠正常工作。而現(xiàn)實(shí)情況是，車載電子、電器件由于存在電磁兼容性問題，電磁騷擾水平往往超標(biāo)，或受到電磁干擾后自身工作不正常，嚴(yán)重時(shí)甚至遭受損壞。
長(zhǎng)期以來，人們對(duì)汽車的噪聲、振動(dòng)、排放等方面存在問題的認(rèn)識(shí)廣泛而深入，投入了大量的人力、物力和財(cái)力進(jìn)行研究，取得了較好的成效。但是，隨著汽車面臨的電磁環(huán)境的復(fù)雜性加劇，使得汽車的電磁兼容問題變得越來越突出。一方面，汽車日常使用受到外部的電磁干擾越來越多，如周圍環(huán)境中的通訊設(shè)備、電力設(shè)備、無(wú)線電廣播等；另一方面，汽車上安裝的電子、電器設(shè)備也越來越多，車載電子、電器設(shè)備工作時(shí)，既會(huì)對(duì)其周圍的其他車載電子電器設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾，自身會(huì)受到周圍其他車載電子、電器設(shè)備的電磁干擾的影響。
二、影響汽車電磁兼容性能的因素
影響汽車電磁兼容性能的主要因素有電磁干擾源、電磁干擾傳播途徑和電磁敏感設(shè)備，汽車電磁干擾源可分為車內(nèi)電磁干擾源和車外電磁干擾源，車外電磁干擾源幾乎不受汽車行業(yè)的約束，能采取的措施主要在于抑制車內(nèi)電磁干擾源。
由于電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，各種車載電子，電器數(shù)量增長(zhǎng)迅猛，造成車載用電設(shè)備密集程度越來越大，因此，汽車的電磁兼容性能已成為影響整車性能的重要因素，甚至將成為制約汽車技術(shù)繼續(xù)發(fā)展的瓶頸之一，未解決此問題，汽車廠家應(yīng)當(dāng)建立起一套完善的車載電子，電器零部件的管理流程，在確定整車需要達(dá)到的EMC指標(biāo)情況下，建立起從整車EMC指標(biāo)向車載電子，電器EMC指標(biāo)進(jìn)行分解的技術(shù)體系，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)和仿真分析，以最終保證整車的電磁兼容性能，從而保障整車可靠的安全性、環(huán)保性、節(jié)能性和舒適性等綜合性能。
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