不管是10月底北京地區(qū)第5期普通小客車指標(biāo)搖號配置結(jié)果的“新能源車不搖號”，還是近日工信部《重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖(2015年版)》規(guī)劃當(dāng)中“2020年自主品牌新能源汽車年銷量突破100萬輛，新能源汽車占比將超七成”，國家政策層面對于新能源汽車發(fā)展的調(diào)性已經(jīng)十分明確。
而上述類似新能源汽車紅利政策的不斷出臺(tái)則直接造成了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長的現(xiàn)實(shí)。11月10日，中汽協(xié)發(fā)布我國10月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：10月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為3.64萬輛和3.43萬輛，環(huán)比分別增長28.8%和22.2%，同比分別增長4.2倍和5.0倍，而1-10月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷18.12萬輛和17.11萬輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。這是一個(gè)令人欣喜的數(shù)字。
但欣喜之余，總會(huì)有這樣或者那樣的“傳聞”對普通消費(fèi)者的購買心理造成影響。上個(gè)星期，筆者與家人商討是否要購買一臺(tái)新能源汽車來取代家中那輛破舊的燃油汽車。因?yàn)椴徽撌钦呒t利還是新能源汽車使用成本、維修保養(yǎng)成本等因素，新能源汽車的性價(jià)比優(yōu)勢正在慢慢顯現(xiàn)出來。但是這樣的提議遭到家中父母及妻子的強(qiáng)烈反對，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為：就連小小的手機(jī)電池輻射都能夠影響寶寶大腦發(fā)育等，更何況新能源汽車帶了那么大一塊電池？這種對于“輻射”的恐懼與擔(dān)心竟讓筆者無言以對。
然而，上述類似的情況并非特例，據(jù)媒體調(diào)查，有73%的人認(rèn)為電動(dòng)車有電磁輻射，有約37%的人認(rèn)為會(huì)影響人體健康。當(dāng)新能源政策、補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善之后，有關(guān)“電磁輻射致癌”等謠言很可能成為影響新能源汽車銷售的潛在障礙。
其實(shí)早在2012年，筆者就曾經(jīng)看過“汽車輻射導(dǎo)致青年男子不孕不育”的報(bào)道，而近年來“高鐵輻射導(dǎo)致女青年不孕不育”、“手機(jī)輻射影響胎兒大腦發(fā)育”、“吹風(fēng)機(jī)輻射誘發(fā)白血病”等等關(guān)于“輻射”的報(bào)道、傳聞層出不窮。而普羅大眾更是抱著“寧可信其有不可信其無”的心態(tài)進(jìn)行傳播，更有甚者因?yàn)閾?dān)心建設(shè)手機(jī)通信基站對身體產(chǎn)生的“危害”而阻撓、破壞建設(shè)的事情也并非少數(shù)。
2014年年底，筆者就親身經(jīng)歷過一次類似的事件，當(dāng)時(shí)筆者正因?yàn)樵谵k公地點(diǎn)經(jīng)常無法正常使用通信設(shè)備向某通信公司投訴，得到的答復(fù)就略顯無奈，工作人員表示：“沒有辦法，幾個(gè)小區(qū)的通信基站都因?yàn)樽舻目棺h被拆除，只有少數(shù)基站正常運(yùn)作，所以時(shí)有通信故障發(fā)生?！?/span>
那么“輻射”真的有那么危險(xiǎn)？是不是我們就應(yīng)當(dāng)將所有輻射全部隔離？
實(shí)際上，能夠給人體造成傷害的主要是“電離輻射”，即：波長短、頻率高、能量高的射線輻射。而且也只是在因?yàn)榉雷o(hù)不當(dāng)、操作失誤等原因長時(shí)間暴露在“電離輻射”的情況下才會(huì)產(chǎn)生影響，主要以“核輻射”、“醫(yī)療輻射”為主。在日常生活當(dāng)中，普通人很難有機(jī)會(huì)接觸到“核輻射”，而至于“醫(yī)療輻射”也是在特定流程下面完成操作，影響并不劇烈。
而至于手機(jī)、微波爐、電吹風(fēng)等“輻射”并不是“電離輻射”的范疇，他們屬于“電磁輻射”或者“非電離輻射”，對于人身體的傷害微乎其微。根據(jù)聯(lián)合國國際衛(wèi)生組織關(guān)于電磁輻射電磁場的安全標(biāo)準(zhǔn)，其中電場輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為5000V/m，磁場輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為100μT。也就是說，普通家電只要低于5000V/m和100μT的數(shù)據(jù)，其輻射值就是在安全范圍內(nèi)。
我們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中能夠使用到的具有輻射作用的設(shè)備的輻射數(shù)據(jù)如何呢？
從數(shù)據(jù)上看，手機(jī)、電腦的電場輻射及磁場輻射與安全標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中的數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)。那么新能源汽車的電池體積巨大是否就表示乘坐新能源汽車的輻射安全系數(shù)就會(huì)降低？
其實(shí)也不一定，即使新能源汽車所采用的電池輻射并不高，但新能源汽車生產(chǎn)制造過程當(dāng)中也已經(jīng)考慮到電池輻射的問題，對于新能源汽車的電池包等都進(jìn)行了相關(guān)的防護(hù)措施。
以騰勢純電動(dòng)汽車為例，其主駕輻射為0.88μT，副駕為0.85μT，后排座位從左到右分別為0.47μT、0.43μT和0.39μT，綜合來看車內(nèi)各部分的電場輻射小于5V/m，磁場輻射小于1μT，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比手機(jī)和手提電腦等日常設(shè)備的電磁輻射要低的多。而其他諸如特斯拉、寶馬i系列、雷克薩斯CT系列等的電磁輻射也屬于安全范圍之內(nèi)。
所以，消費(fèi)者完全不必為新能源汽車產(chǎn)生的微量“輻射”擔(dān)心，而相關(guān)新能源品牌也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)這方面的宣傳，打破普通消費(fèi)者對于“輻射謠言”的恐懼心理，別讓“輻射致癌”等類似的傳聞成為影響新能源汽車消費(fèi)的絆腳石。
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