隨著我國(guó)汽車保有量的增長(zhǎng)，車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。但我國(guó)汽車導(dǎo)航儀的品牌數(shù)量多達(dá)千種，質(zhì)量良莠不齊，其中有不少產(chǎn)品存在與行車安全有關(guān)的隱患。但是我國(guó)在這方面還沒(méi)有國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，只有引導(dǎo)性的技術(shù)規(guī)范，如：《車載衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備通用規(guī)范》和《車載導(dǎo)航影音系統(tǒng)論證技術(shù)規(guī)范》。前者主要涉及在GPS方面的技術(shù)要求，后者雖然對(duì)車主在日常使用中無(wú)法自行判別的技術(shù)指標(biāo)做出了補(bǔ)充性鑒定，使一些產(chǎn)品隱含的質(zhì)量問(wèn)題能通過(guò)相關(guān)測(cè)試很直觀地被判定出來(lái)，但這一規(guī)范是引導(dǎo)性技術(shù)規(guī)范，并不具有強(qiáng)制性約束力。不過(guò)，這兩個(gè)不同的技術(shù)規(guī)范盡管在法律效力方面各有不同，但都對(duì)車載導(dǎo)航產(chǎn)品的電磁兼容性（EMC）做出了完全一致的指標(biāo)要求。
所謂電磁兼容性是一種針對(duì)電子產(chǎn)品之間進(jìn)行的雙向技術(shù)指標(biāo)限定，既要限制電子產(chǎn)品抵抗外部干擾的能力，同時(shí)又要限制產(chǎn)品自身發(fā)射出來(lái)的輻射發(fā)射值處在技術(shù)規(guī)范要求的范圍內(nèi)，不能影響到車內(nèi)其他電子產(chǎn)品的正常使用。涉及導(dǎo)航設(shè)備的主要指標(biāo)有：
輻射發(fā)射 由于現(xiàn)在車輛的電子化程度越來(lái)越高，除了電動(dòng)雨刷、電子升降車窗、電控門等這些標(biāo)配的設(shè)置以外，甚至很多車輛還采用了電子打火、電子剎車和防撞系統(tǒng)。導(dǎo)航設(shè)備的電磁兼容性則是不僅要看它對(duì)其他電子產(chǎn)品的干擾強(qiáng)度，也要看它抵御外部干擾的能力。也就是說(shuō)，導(dǎo)航儀被干擾了，會(huì)致使導(dǎo)航儀失去效能，但導(dǎo)航儀也會(huì)干擾車內(nèi)其他電子電氣產(chǎn)品，輕者會(huì)致使電控產(chǎn)品失靈，嚴(yán)重的話會(huì)影響電子打火、剎車和防撞等系統(tǒng)的正常運(yùn)行，進(jìn)而威脅到行車安全。
靜電抗擾 靜電對(duì)電子電氣設(shè)備的干擾是車主在干燥季節(jié)最容易遇到的、也是危害非常嚴(yán)重的一種干擾。因?yàn)闆](méi)有達(dá)到抗靜電指標(biāo)的導(dǎo)航產(chǎn)品會(huì)在使用過(guò)程中出現(xiàn)死機(jī)、黑屏或重起等現(xiàn)象，而死機(jī)常常會(huì)導(dǎo)致某些部件功能失靈，對(duì)在行駛過(guò)程中的汽車而言，后果是不言而喻的。所以對(duì)汽車導(dǎo)航設(shè)備還需要考查的是抗靜電干擾指標(biāo)。
傳導(dǎo)騷擾及傳導(dǎo)抗擾度 在行車過(guò)程中，雨刷器、電子升降窗等其他電源系統(tǒng)啟動(dòng)的一瞬間，通過(guò)導(dǎo)線或信號(hào)線，還會(huì)產(chǎn)生出一種強(qiáng)度較大的瞬態(tài)脈沖干擾，如果導(dǎo)航儀的傳導(dǎo)抗擾度指標(biāo)達(dá)不到，也會(huì)影響到設(shè)備的效能。
前不久，據(jù)央視每周質(zhì)量報(bào)告報(bào)道，國(guó)家發(fā)改委中國(guó)設(shè)備管理協(xié)會(huì)汽車用品及改裝技術(shù)中心，按照相關(guān)技術(shù)要求，針對(duì)市場(chǎng)上20種車載導(dǎo)航產(chǎn)品的輻射發(fā)射、輻射騷擾場(chǎng)強(qiáng)、傳導(dǎo)抗擾度和靜電抗擾度等進(jìn)行了一組電磁兼容性指標(biāo)的測(cè)試，測(cè)試由廣州的國(guó)家通用電子元器件及產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心負(fù)責(zé)進(jìn)行。對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果如下：其中有6個(gè)樣品沒(méi)有通過(guò)傳導(dǎo)抗擾度試驗(yàn)，2個(gè)樣品沒(méi)有通過(guò)靜電抗擾度試驗(yàn)，也就是說(shuō)這幾個(gè)產(chǎn)品在使用中抵御其他電子產(chǎn)品干擾的能力比較差，很容易死機(jī)；其中有8個(gè)樣品沒(méi)有通過(guò)傳導(dǎo)騷擾試驗(yàn)，有8個(gè)樣品的輻射發(fā)射數(shù)值超出了限制要求，而其中有6個(gè)產(chǎn)品均未通過(guò)傳導(dǎo)騷擾和輻射發(fā)射兩項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)，表明這6個(gè)樣品所發(fā)出的干擾已超出了安全限制，很可能會(huì)對(duì)車內(nèi)其他電子產(chǎn)品的功能失效。在全部20個(gè)樣品中只有7臺(tái)樣品全部通過(guò)了全部四項(xiàng)電磁兼容性的試驗(yàn)，通過(guò)率僅為35%。
根據(jù)國(guó)內(nèi)最大的汽車用品網(wǎng)站雅森車品網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，連續(xù)三年來(lái)對(duì)汽車用品的投訴一直呈上升的趨勢(shì)，而導(dǎo)航類產(chǎn)品一直居該網(wǎng)站投訴的前幾位。通過(guò)分類統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看出，消費(fèi)者對(duì)導(dǎo)航產(chǎn)品的質(zhì)量辨別還只停留在表面化的層次上，還沒(méi)有深入了解有許多車輛電子儀器的死機(jī)現(xiàn)象，甚至車輛行駛功能出現(xiàn)故障都會(huì)與這些隱藏在導(dǎo)航儀背后的深層次質(zhì)量問(wèn)題有關(guān)。
筆者認(rèn)為，平常我們使用導(dǎo)航儀圖的就是找路便捷，一般的消費(fèi)者不會(huì)想到，也不應(yīng)該去研究導(dǎo)航儀會(huì)不會(huì)對(duì)行車安全帶來(lái)危害，可現(xiàn)實(shí)當(dāng)中的導(dǎo)航儀市場(chǎng)偏偏又是良莠不齊，其中一些導(dǎo)航儀又是危機(jī)暗伏隱患嚴(yán)重。一般的消費(fèi)者不可能成為每一行業(yè)、每一個(gè)產(chǎn)品的專家，靠消費(fèi)者自己的知識(shí)去識(shí)別導(dǎo)航儀這類專業(yè)產(chǎn)品中深層次的質(zhì)量問(wèn)題是不合理的，有關(guān)部門應(yīng)該盡快出臺(tái)導(dǎo)航儀的強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格實(shí)施。先保證了行車的安全，找路的便捷才有意義。
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